這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友
介紹了我這間飯店訂房首推埃塔萊度假村 - 芭達雅
真沒讓我失望~在這不僅住便宜旅館住宿訂房得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下
而且聽說這邊是可以全世界訂房
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 45 間禁煙客房
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 池畔酒吧
- 24 小時櫃台服務
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 芭達雅水上市場 (3.1 公里)
- 芭達雅海底世界 (3.3 公里)
- 東灘海灘 (3.9 公里)
- 芭達雅暢貨中心 (4.4 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是旅遊哪裡訂房最省錢希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併預訂便宜民宿列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，推薦旅館訂房優惠之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
皇后區傑克森高地街邊禁停車 提前結束
: 在皇后區羅斯福大道(Roosevelt Ave.)部分路段展開為期半年的「路邊整治試點項目」(Clear Curbs pilot program)，將於本周末結束，比原計畫提前五周。當地市議員莫亞(Francisco Moya)14日表示，此項目禁止高峰時段在路邊停車，導致小商家生意嚴重受損，停止實施是社區的呼聲。
「路邊整治試點項目」今年3月19日起在皇后區傑克森高地(Jackson Heights)百老匯街(Broadway)到90街之間的羅斯福大道，以及布碌崙(布魯克林)弗萊布許大道(Flatbush Ave.)實施，曼哈頓中城從4月開始，作為市長白思豪去年10月宣布的「壅堵行動計畫」(Congestion Action Plan)的一部分。
市交通局(DOT)規定，這些路段周一至周五早7時到10時、下午4時至晚7時的上下班尖峰時段，雙向禁止所有車輛路邊停車，雖允許迅速停靠接送乘客，但不准長時間停靠與裝卸貨。實施期為半年，若有成效將再推廣到其他區。
但實施以來，羅斯福大道上的商家和居民強烈反對。「82街合作夥伴」(82nd Street Partnership)5月在傑克森高地舉行集會，受影響的商家紛紛表示禁停對他們進貨和銷售帶來負面影響。
莫亞14日表示，雖然該項目旨在緩解羅斯福大道以及曼哈頓中城、布碌崙主要商業區的交通擁擠，實際上卻影響小商家生意，且圈送貨車輛必須改停附近住宅區，也讓當地居民置身危險；「不少店主多次對我說，他們擔心無法挺過六個月的試行期。」
「82街合作夥伴」執行主任Leslie Ramos說，該項目並未考慮商家和居民，過去幾個月對羅斯福大道和鄰近街道的小商家非常困難，「好在終於要結束了」。
羅斯福大道上多個華裔商家對「禁止停車」項目提前結束感到欣慰。一家中餐外賣店員工林凱文表示，「以前下班高峰時段是餐館最忙的時候，顧客回家路上順便帶個外賣，但禁止停車實施後，客人少了很多，因為找不到停車位，索性就不來了。」
市府發言人Raul Contreras確認了皇后區將在本周末停止「路邊整治試點項目」，並表示，市府正在與布碌崙試點區的利益相關者和社區合作改善，曼哈頓的試點區保持不變。民宿訂房資訊
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